双管齐下（第1页）

维特不愧是欧洲顶级的外交家和政客，明明是俄国出于自己在远东进行扩张的需要，才决定要“借地筑路”，但他却偏偏摆出了一副纯为中国着想、有利于中国的姿态。

在充分渲染铁路的重要性，将它说成是中国能否从俄国获得军事援助的关键后，为真正打动李鸿章，维特不忘重提让对方刻骨铭心的甲午战争：“中日战争期间，我们确曾从符拉迪沃斯托克派遣一些军队，但因没有铁路运输，行动过于迟缓，以致当他们到达吉林时，战事已经结束了。”

“为维护中国的领土完整，必须有一条路线尽可能最短的铁路，这条路线将经过蒙古和满洲的北部而到达符拉迪沃斯托克。”除了军事援助，维特还论证了这条计划中的铁路将给东北经济带来的好处，最后让李鸿章无须顾虑日本的感受乃至干涉，“日本对于这条铁路大概会采取一种赞同的态度，因为这条铁路将把日本和西欧连接起来，日本近来已经采取了西欧的文明”。

至此，李鸿章完全明白了俄方用意。其实就在谈判的前一天，即5月2日，李鸿章已经接到了总署的电报，内容正是总署与俄国驻华公使喀西尼交涉的经过。

俄国zhengfu双管齐下，这边让维特与李鸿章谈判，那边则让喀西尼与总署交涉。此时总署内部多由翁同龢、张荫桓经办，再与奕?、奕劻会商，翁同龢、奕劻不通洋务，奕?病卧在家，实际经办者仅张荫桓一人。在喀西尼道出他的“公司之议”后，张荫桓仍以中国将在东北自造铁路，铁路公司也将自办，无须由俄方代筹款、代荐公司作答。喀西尼一听，跳了起来，说要是这样的话，俄国将与日本结盟。张荫桓立即指出喀西尼此言大谬，绝非俄国zhengfu本意。

喀西尼无言以对，但又称如果中国不与俄国合办铁路公司的话，也不能与其他国家合办铁路公司。张荫桓说这个你放心，铁路公司一定由中方自办，并已打算从黑龙江运送铁路的修建用料。

喀西尼见张荫桓不肯松口，表示将向俄国外交部汇报中方的态度。张荫桓以总署的名义给李鸿章发电，一者是让他心里有个准备，因为估计俄国也会向他提同一要求；二者是将“中国自办”的原则告知于他，并希望李鸿章坚持这一原则。

按照总署指示，李鸿章很明确地告诉维特，东北境内的铁路要修，但必须“中国自办”，而不能由俄国或其他国家插手。

维特自然也已收到喀西尼的电报，对此早有准备。他向李鸿章强调，这条铁路是为了中国能够抵御日本，“本来想要借路速成，借以缓解中国的倭患”，时不我待，得争取在最短时间内修筑成功。中国自己修也不是不行，可是按照中国的经济实力和办事效率，几时才能修好呢？“今中国虽认自办铁路，但素习糊涂，恐怕十年无成！”

不管维特说得如何头头是道、天花乱坠，李鸿章依旧毫不相让，坚持这条铁路应由“中国自办”。维特眼见正面无法突破，便又退而求其次，提出可由俄国代荐公司承办铁路事宜，用以加快中国境内铁路的修成。

“由俄方代筹款、代荐公司”亦在总署拒绝之列，李鸿章遂坦率相告，俄代荐公司与俄自办公司根本就是一码事，这对中国主权将产生损害，而且各国也必然会竞相加以仿效，故而不能应允。

费了半天心机和口舌，犹不能达成目的，维特不免沮丧，他在会谈结束时说：“如果这也不同意，那也不答应，自办又遥遥无期，俄国便打算在铁路修到尼布楚一带后就停工，以后继续等待开工的机会，但是从此俄国就不能再帮助中国了。”

碰了钉子后的维特，虽然没有像喀西尼那样，以与日本结盟相要挟，但“从此俄国就不能再帮助中国”这句话，还是让李鸿章认识到了问题的严重性，并给他造成了很大的思想压力。

李鸿章赴俄之行的真正任务，是按照慈禧训令，设法与俄国结盟，但是很显然，朝廷和李鸿章所希望的中俄军事结盟，却并非出自俄国本意。概言之，俄国可以与法国结盟，也可以与德国结盟，甚至还可以与日本结盟，它们之间结盟了就是互助的关系。中国？一个刚刚遭遇惨败、衰弱不堪的亚洲国家，在国家实力上与俄国完全不对等，对俄国而言，与这样的国家结成军事同盟，不仅无法增强实力，还会带来额外风险。

额外的风险，需要额外的补偿，这一点，中国决策层并不是没有想到。大家也都知道，所谓的“联俄制日”，说白了，其实就是“乞俄制日”，李鸿章出国前，刘坤一、张之洞等人提到从新疆割地，以及另外附加扩大通商等条件给俄，实际就是要在“乞俄”的过程中，换取俄国“制日”。问题在于，这些预想现在看来，注定只是一厢情愿，俄国不会仅仅满足于获得新疆的某个地方或几座城市（尽管那也是它想要的），就眼下来说，它已经把“借地筑路”作为中俄缔约、建立军事同盟的先决条件，即你不借地，我就不允结盟，甚至今后如果日本再抢夺你的辽东，我会扭头就走，只装看不见。